在刚刚结束的“第五届北京国际节能环保汽车展览会”上，100余辆新能源汽车和众多最新技术给观众展示出未来汽车的图景。
2007年11月1日，国家发改委颁布的《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施。此举目的在于，为各类新能源车的生产制定统一标准，同时也为规范未来各企业可能一哄而上的新能源汽车产品，从而更好地管理这一对中国节能战略意义越来越重要的行业。《规则》中称，新能源汽车系指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。包括了混合动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等。国家发改委也将聘任有关专家，组建一个新能源汽车专家委员会，负责确定和调整新能源汽车产品类别的技术阶段。根据规定，技术成熟的成熟期产品将不受特定标准限制，而技术尚处于前期研究阶段的起步期产品则必须受到严格监管。
毫无疑问，随着能源危机的迫近，全球汽车产业正在进行一场新能源汽车的技术革命；而节能减排被定为“十一五＂期间及今后很长一段时间中国汽车工业发展的基调，研发生产节能环保汽车更成为整个产业的未来走向。对于中国的自主汽车产业而言，新能源汽车的起步意味着一个机遇。因为对传统内燃机技术的改造，甚至颠覆，都在加速汽车产业的巨变。全球汽车业将迎来一场变革的风暴，曾经的领先与落后，都不再绝对了。
政策引导健康发展
普锐斯已经以全球累计100万台的销量证明了混合动力技术市场化的可行性；通用汽车也已经用10年的时间，将氢动力从神话变为可能，它离人们的生活只差最后一步。虽然全球汽车界对在过渡期执行怎样的技术路线仍然存在不同的认识，但各国汽车企业都没有停下脚步，都在依靠本国能源战略的基础上，执行不同的阶段性技术路线。总体来说，全球对节能环保汽车的技术方向研究有两个：一是通过采用新技术、新工艺和新材料对传统汽油机和柴油机进行节能环保改造；二是开发新能源汽车，比如混合动力、纯电动和氢燃料电池汽车。
此前，国内企业在清洁柴油、混合动力以及乙醇、甲醇、二甲醚、生物柴油、(液化、压缩)天然气、液化石油气等各种替代能源汽车产品的开发上都有涉及，但哪种技术能够最后实现产业化，还有赖于中国汽车产业新能源战略的技术路线最终明朗化。《新能源汽车生产准入管理规则》只是政府对企业加入新能源战略阵营设置的政策门槛，它可以对未来新能源汽车可能出现的产能过剩或者是一哄而上的结构性问题进行调控。而要完整构建我国新能源汽车战略，推动我国汽车产业核心技术的全面升级，政府在产品研发推广、消费税收使用等环节持续跟进的政策引导，都将有助于我国新能源汽车产业的健康、快速发展。
企业研发聚焦新能源
科技部部长万钢说，通过对国内汽车行业的调研发现，目前我国大型汽车企业已将研发节能新能源汽车作为发展战略。从1999年开始，科技部、国家环保总局、国家发改委等部门，开始联合推广清洁汽车行动，2001年科技部又设立了电动汽车重大科技专项。万钢介绍说，目前在武汉已经有几百辆纯电动汽车，在步行街、居民小区和一些大学校园里投入商业化运行，取得了很好的运行效益。在美国一家大公司停止它的纯电动汽车研究后，天津一家公司在2006年向美国出口了3000多辆电动汽车。电动汽车专项的发展方向是纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车，电池、电机和控制系统是发展的关键支撑技术，目前电动汽车专项正在健康发展。但在一段时间内，纯电动不太可能成为汽车的主流方向，它非常适合在指定区域运营或做特殊用途。
我国汽车企业对新能源汽车战略化构想中，发展混合动力汽车已经形成了共识。混合动力具备了传统内燃机和电动机的优势，虽然没有完全摆脱对石油的依赖，但从技术集成、节能减排效果与产业化可行性等多方面综合考量，将在较长一段时间内占据优势。当前国际上尽管只有丰田普锐斯、本田思域、福特Escape等为数不多的几款混合动力车型，但其乐观的发展前景不容置疑。据了解，一汽集团承担的“解放牌混合动力城市客车研究开发”项目，是国家“863”计划电动汽车重大专项资助项目。在混合动力整车集成、控制系统开发、部件以及整车试验能力方面，取得了一系列科研成果。经过4年刻苦攻关，自主完成了解放牌混合动力客车的样车开发，试制整车7辆，其中2辆已投入长春市示范运营。轿车方面，国内各大主流汽车集团也发布了其产品计划表：一汽奔腾油电混合动力轿车最迟将于2009年上市；东风一款基于国产蓝鸟平台的油电混合动力轿车，预计3年后量产；和东风、一汽混合动力汽车一样，长安汽车一款混合动力MPV也是首批进入国家发改委公告的，这款轻度混合动力车能节能20%，而成本只增加10%左右，2008年北京奥运会之前该车型将投入批量生产；奇瑞的一款弱混合动力轿车明年将可能出现在消费者面前；此外，比亚迪日前也宣布，它的一款新能源汽车F6双模电动汽车将于2008年正式上市。
恰在国家发改委《新能源汽车生产准入管理规则》发布前两天，美国通用汽车公司董事长瓦格纳在北京宣布了全新的前瞻技术中国战略计划，包括建立通用汽车前瞻技术科研中心，与上汽和清华大学合作建立中国车用能源技术研发中心。瓦格纳说，通用汽车相信中国有潜力发展成为可替代能源动力推进系统的最佳应用市场，这些系统包括通用汽车正在研发的可灵活适应不同燃料的推进系统，以及可插电式电动汽车技术。混合动力车，通用明年就会在中国生产；但在燃料电池车的开发领域，通用已经承担了极高的开发费用，技术研发也在乐观推进中，而量产计划迟迟不能决定，其中最大一个问题就在于社会使用环境改造的成本巨大。作为世界上传统汽车工业发达国家，燃料电池车量产推广需要对加氢站的建设与传统油站改造支付庞大的费用。但未来10年内，中国可能成为全球最大汽车消费市场的预期让通用相信，寻求合作，是为了更好的共赢。
借助这个机遇，我们又向着资源节约型、环境友好型汽车工业建设迈出了重要的一步。 |
